2008年初，一场50年不遇的暴风雪不期而至，对航道部门的应急保障能力提出了严峻的考验，在迎战风雪的战斗中，涌现了这样一批无名英雄：当别人还躺在温暖的被窝，他们已经奋战在寒冷的湖区；当别人坐在平稳的写字桌前开始办公，他们却在摇晃的船艇上与风浪搏斗；当别人下班回家与家人团聚，他们却守在湖畔瞭望塔标。

      洪泽湖全长112公里，该航道上游经新汴河与皖北的淮北市、宿州市相通，经内淮河与淮河相通，下游出洪泽湖经灌溉总渠接通大运河，是省际间通航河道。航道上共有16座航标，其中固定标9座、浮标7座，这些航标就是过往船只的“指路灯”、“标识牌”，对维护航行安全起到重要的保障作用。

      由于普降暴雪，天气寒冷，致使洪泽湖面结冰，结冰最厚处达到3至4厘米，洪泽湖面几乎封湖，航行安全更是险情叠出。面对恶劣天气，泗洪航道站工程养护股人员不怕苦、不畏难，充分发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的精神，积极抢救遇险船舶，修复移位航标，为县域内航道的安全畅通作出了贡献：

      2008年1月19日下午五点钟,该股股长陆玉超接到求救电话,洪泽湖西线航道20号航标附近有一拖队(江苏766号)遇险,急需泗洪航道站派艇协助海事部门对遇险船队进行施救,情况紧急,刻不容缓,立即组织417艇出航,于5点30分赶赴到拖队遇险20号航标约150米处,江苏766号拖队因轮船头轮叶出现故障,而无法正常工作,由于风大,暴雪,天气环境很恶劣,致使船队搁浅,如不及时救助,船队会随时沉没,情况十分严重,航道海事部门到达现场后,立即调用两艘拖轮头,用两个拖轮头把江苏766号拖,用航政417号推的方式,终于把拖队拖到安全停泊区,整个过程从晚上6点持续至夜里11点钟,饥肠辘辘的救援人员才返回船舱吃上一碗温吞的方便面，而此刻得救的船主一家感动的热泪盈眶。

      2月1日上午8时，浮动的散冰推动洪泽湖湖区10、12、14号浮标移位,泗洪航道站接到护标员航标移位报告后，立即派出航政支队刘军、养护股陆玉超等4人前往湖区做好航标正位工作。当时，湖区气温为零下5-6度，风力达4-5级，寒风扑面，如刀割一般，而19.3米长的航政艇在茫茫湖区也有如一片孤叶被刮得左摇右晃。但是，如果航标不能及时复位，将误导船只驶离正确航线，可能给船民造成财产损失和人员伤亡，念及这些，养护队员们置个人安危于度外，发扬胆大、心细、艺高等特点，在风大浪高的湖区，登上铺满积雪的浮标，细心的清理浮标表层，检修线路，及时使航标复位，保证了航标的正位率与发光率，确保春运期间航行安全。

     准备返程时，养护队员发现满载12000吨石膏的徐州东方10号、射航445号两个拖队因前一晚停靠在岸边休息，结果被冰冻封在岸边。而此时已是下午2时，饥渴、寒冷、疲惫轮番袭击队员们，但他们却毫不犹豫地用航政艇为拖队破冰引航十公里，直至将他们引入航线安全航行。临别时，该拖队船主一行站在船头挥手致谢，久久不愿离去。

      回程途中，正当队员们期盼着热腾腾的饭菜、暖暖的手炉时，又遇到泗洪货1270号等两条装满煤炭的货船正往泗洪方向行驶，因湖面结冰，货船行驶相当缓慢，而煤炭是泗洪人民冬季生产生活急需的重要物资，养护队员们再次主动在前面为两条货船破冰导航二十余公里，护送他们安全返航。晚上7时半，等他们回到岸上，血液几乎都冻得凝结了，但内心却洋溢着激动和温暖“养兵千日、用兵一时，我们是航道的守护者，在船民需要我们时，我们就得来之能战、战之能胜”。

      这，就是洪泽湖上的热血护航人，为了守护水运大动脉、为了保障船民的生命财产安全，他们心甘情愿的在洪泽湖上奉献他们的青春，无怨无悔！